[الذهبيالفم]

- يتم لحام الفلتر الجديد من النوع المسمى فلتر ذو روحين بحيث يلحم طرف فى المكثف والطرف الآخر فى الكابلارى وفى الطرف الثالث يتم لحام قطعة كابلارى 10 سم تقريباً , وهذه تسمى وصلة تفريغ على أن تكون نهايتها مخفوسة .

ملحوظة :

فى كثير من الأحيان لا يستعمل الفنى فلتر ذو روحين , ولكنه يستعمل الفلتر العادى ويقوم بعمل ثقب به وإدخال قطعة الكابلارى ولحامها لاستخدامها كوصلة تفريغ , وإن كان الأفضل بالطبع استخدام الفلتر ذو الروحين .

7- يتم تشغيل الكباس لتنظيف الكابلارى والمبخر كما سبق .

8 - يتم لحام ماسورة الراجع .

9 - يتم تركيب الجيدج وضغط اختبار التنفيث كما سبق .

10 - بعد التأكد من عدم وجود تنفيث يتم قطع نهاية وصلة التفريغ لفتحها , بحيث يخرج الفريون الموجود بالدائرة منها .

11 - يتم تشغيل الكباس على أن يكون محبس الجيدج مغلق فيخرج الغاز والهواء الموجود بالدائرة باندفاع شديد من وصلة التفريغ ويقل اندفاع الهواء تدريجياً حتى ينتهى خروج الهواء من وصلة التفريغ وفى هذه الأثناء يهبط الضغط فى الجيدج حتى يصل إلى 26 بوصة . زئبق تقريباً ولا يشترط أن يصل حتى 30 بوصة .زئبق , وهذا يتوقف على قوة كباس الثلاجة .

12 - كل فترة يتم اختبار انتهاء خروج الهواء من وصلة التفريغ عن طريق وضعها فى قليل من الزيت وملاحظة خروج فقاقيع الهواء فى حالة الانتظار مدة طويلة وعدم انتهاء خروج الهواء من وصلة التفريغ , دل ذلك على عدم وجود تنفيث بالدائرة .

ملاحظة :

التفريغ الذاتى عملية ضعيفة لذلك يقوم الفنى بالتسخين على مواسير الدائرة تسخيناً خفيفاً للمساعدة فى طرد الرطوبة من الدائرة .

13 - بعد انتهاء خروج الهواء من وصلة التفريغ يكون هناك دائماً نسبة من الهواء متبقى فى المكثف ولكى يتم طرد باقى الهواء من المكثف يتم إعطاؤه شحنة فريون صغيرة أثناء عمل الكباس بحيث تخرج من وصلة التفريغ دافعة أمامها بواقى الهواء الموجود بالمكثف .

14 - بعد انتهاء خروج شحنة الفريون الصغيرة يتم خفس وصلة التفريغ ولحامها .

15 - بعد ذلك يتم إيقاف الكباس بضع دقائق حيث أن عملية التفريغ تكون مجهدة للكباس ويجب تبريده , ولذلك تعطى شحنة فريون صغيرة للمساعدة على تبريده وبعد ذلك يتك البدء فى عملية الشحن .

مساوئ التفريغ الذاتى :

1- إجهاد الكباس .

2- عدم وصول التفريغ للدرجة المطلوبة بمعنى أنه يكون تفريغ ضعيف .



ثانياً : طرق الشحن :



1) شحن الغاز :

ضغوط الشحن :

قبل شرح خطواط الشحن يجب أولاً معرفة الضغوط التى سوف نستخدمها فى الشحن , والمقصود بضغط الشحن هو ضغط ماسورة الخدمة المقاس بالجيدج أثناء عمل الكباس وهو الضغط المنخفض فى الدائرة , أى انه هو نفسه ضغط المبخر والضغوط تتغير بتغير عوامل كثيرة . فمثلاً ضغط الثلاجة فى الصيف حيث درجة الحرارة مرتفعة , يختلف عنه فى الشتاء . فمثلاً عندما يكون ضغط شحن الثلاجة فى الصيف 10 رطل/بوصة2 يكون فى الشتاء 6 رطل/بوصة2 , بالرغم من أن كمية الفريون ثابتة , لا تزيد ولا تنقص , وإنما ضغطها داخل المواسير هو الذى يتغير .

لذلك لا نستطيع أن نقول أن الثلاجة يتم شحنها عند ضغط معين , وإنما يكون هناك ضغط مبدئى يتم الشحن عليه , ثم تترك الثلاجة تعمل , وبعد مدة نبدأ فى ضبط كمية الشحن حسب التبريد وليس حسب الضغط . لذلك يوجد بعض الفنيين يقومون بشحن الثلاجة بدون جيدج ويتم ضبط الشحنة على تبريد الثلاجة فقط , ولكن هذا يعتبر خطأ أيضاً .

وسوف نقدم فيما يلى جدول لكى يتم الاستعانة به فى ضبط الشحنة المبدئية على الجيدج حتى يتم ضبطها بعد ذلك عن طريق التبريد مع ملاحظة الآتى :

1- هذه الضغوط مبدئية وليس نهائية كما سبق شرحه أى قابلة للتغيير حسب تبريد الثلاجة .

2- عادة يكون ضغط الشحن فى الصيف أعلى منه فى الشتاء .

3- كلما كان الجهاز المشحون يعطى درجات برودة أشد كلما انخفض ضغط الشحن .

4- هذه الضغوط للأجهزة التى تعمل بفريون 12 فقط .

5- حجم الجهاز ليس له علاقة بضغط الشحن .